Фрегат Westminster Королевского флота Великобритании в марте нес боевое дежурство в районе Бенгази с четырьмя зенитными ракетами Seawolf, сообщает британское издание The News со ссылкой на источники в офицерских кругах ВМС Великобритании.

По словам источников, пуск ракет Seawolf осуществляется по две, поэтому на ракетное нападение войск полковника Муамара Каддафи корабль мог ответить всего два раза. Полный ракетный арсенал корабля составляет 32 ракеты Seawolf и 8 противокорабельных ракет Harpoon, однако фрегат был недовооружен из-за дефицита флотского бюджета.

Контр-адмирал в отставке ВМС Великобритании Крис Пэрри назвал эту ситуацию немыслимой и напомнил, что во время Фолклендской войны и войны в Персидском заливе британские корабли были вооружены "до зубов".

"Это очередной пример несогласованности прошлогоднего "Обзора стратегической обороны и безопасности". А если бы правительственный блеф не сработал? Что бы сказало минобороны, если бы в Westminster что-нибудь попало? Они очень рисковали. Правительство должно понять, что нельзя бесконечно пилить сук, на котором сидишь - рухнешь", - сказал Пэрри.

"У меня и у офицеров, с которыми я на эту тему общалась, нет никаких сомнений в том, что фрегат Westminster подвергся опасности. Мы опустили планку боеспособности на угрожающе низкий уровень", - отметила резервист британского флота, член парламента от района Портсмут-Норт Пенни Мордон.

Представитель министерства обороны Великобритании подтвердил, что фрегат Westminster на боевом дежурстве у берегов Ливии был недоукомплектован ракетами, однако отказался признать, что их в пусковой установке было всего четыре.

"Оценка степени риска, которому подвергся фрегат Westminster, подразумевает и другие факторы, в том числе наличие подводных лодок, авиации, разведки и так далее, и с учетом всего этого задается вопрос: оправдан ли риск? Такие решения наши военные принимают каждый день", - подчеркнула постоянный заместитель министра обороны Великобритании Урсула Бреннан.

Напомним, британский фрегат Westminster находился в походе с февраля по апрель, а после 17 марта, когда Совет безопасности ООН утвердил санкции в отношении режима Каддафи, патрулировал побережье Бенгази, чтобы не допустить нападения ВМС Ливии на гражданское население.

... Читать дальше »

«Окская судоверфь» (город Навашино, Нижегородская область) 22 ноября 2011 года спустило на воду девятое сухогрузное судно проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5540 тонн «Волга макс» класса «Капитан Шумилов» для «Волжского пароходства». Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, являющегося проектантом серии.

Девятое судно проекта RSD44 «Капитан Шумилов» было заложено 5 мая 2011 года.

Сухогрузы RSD 44 предназначены для перевозки навалочных, генеральных грузов и контейнеров. Постепенно они заменят суда предыдущей серии «Волго-Дон». Новые суда превосходят своих предшественников по производственной эффективности, экологичности, экономичности и комфортабельности.

Грузоподъемность судов проекта RSD 44 составляет 5,5 тыс. тонн, что на 10% больше, чем у сухогрузов «Волго-Дон». При этом габаритная высота новых судов почти вдвое ниже и составляет всего 8 м. Это позволяет им проходить под мостами Санкт-Петербурга и Ростова без их разводки, что сокращает время доставки грузов. Эксплуатация судов предусматривается также по Волго-Донскому судоходному каналу (ВДСК), Волго-Балтийскому каналу, в Азовском море до порта Кавказ и в Финском заливе.

Реализация проекта строительства серии судов RSD44 осуществляется по лизинговой схеме государственной поддержки отечественного судостроения: совместное финансирование государственной «Объединенной судостроительной корпорацией» (85%) и будущим владельцем судов – «Волжским пароходством» (15%) на условиях субсидирования государством части ставки рефинансирования Центробанка.

Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота - «Волго-Донов» и «Волжских», предполагается построить на первом этапе 10 судов.

Первое судно проекта RSD44 «Капитан Рузманкин» было заложено 24 февраля 2010 года. Спущено на воду 23 ноября 2010 года. Сдано в эксплуатацию 20 мая 2011 года.
Ранее сданные суда серии «Капитан Рузманкин», «Капитан Загрядцев», «Капитан Краснов», «Капитан Гудович», «Капитан Сергеев» и «Капитан Кадомцев» эксплуатируются Волжским пароходством на перевозке массовых грузов.

Как сообщалось ранее, 18 ноября был сдан в эксплуатацию восьмое судно серии «Капитан Юров».

«Окская судоверфь» (город Навашино, Нижегородская область) основана в 1907 году. Современное ОАО «Окская судоверфь» создано в порядке приватизации государственного предприятия «Навашинский судостроительный завод «Ока». Верфь является производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения.

ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» - одна из крупнейших судоходных компаний России, образована в 1843 году. Выполняет грузовые, пассажирские перевозки по рекам и озерам страны. Флот компании – 250 грузовых и пассажирских теплоходов. По итогам навигации 2010 года было перевезено 5,5 млн. тонн грузов и 383 тысячи пассажиров.

Пароходство входит в состав холдинга VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний.

... Читать дальше »

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) начала строительство крупнейшего в мире плавучего дока, сообщает Marinelog.

Вес плавдока No.5 Royal Dock составит 130 тыс. тонн, ширина - 85,6 м, длина - 432 м. Док сможет работать с контейнеровозами вместимостью до 18 тыс. TEUs и другими судами шириной до 68 м.

Док строится на мощностях дочерней компании Daehan Shipbuilding, расположенных в южнокорейской провинции South Jeolla, и будет эксплуатироваться Okpo Shipyard. Поставка дока заказчику запланирована на декабрь 2012 года.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) - вторая в мире судостроительная компания по объемам коммерческого судостроения. Специализация предприятия – строительство газовозов, плавучих заводов по сжижению газа, платформ для шельфовых месторождений.

... Читать дальше »