24 апреля 2012 года девятое и десятое сухогрузные суда проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5540 тонн, построенные на "Окской судоверфи", вышли на ходовые испытания. "Капитан Шумилов" и "Капитан Канатов" – это последние из 10 сухогрузов "Волга макс" класса, которые строились по заказу ОАО "Волжское пароходство". Сухогрузы RSD 44, предназначены для перевозки навалочных, генеральных грузов и контейнеров. Постепенно они заменят суда предыдущей серии «Волго-Дон». Новые суда превосходят своих предшественников по производственной эффективности, экологичности, экономичности и комфортабельности. Грузоподъемность судов проекта RSD 44 составляет 5,5 тыс. тонн, что на 500 тонн больше, чем у сухогрузов «Волго-Дон». При этом габаритная высота новых судов почти вдвое ниже и составляет всего 8 м. Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро. Класс Российского Речного Регистра - О-ПР 2,0 (лед 20) А. Технические характеристики сухогрузов проекта RSD44: длина по КВЛ - 138,9 м, габаритная ширина - 16,80 м, высота борта - 5,0 м, высота комингса - 2,20 м, дедвейт при осадке 3,60 м в реке - около 5543 тонн, дедвейт при осадке 3,53 м в море - 5562 тонн, объем грузовых трюмов - 7090 куб. м, размеры трюмов: трюм N1 37,8 м х 13,2 х 6,22 м, трюм N2 49,8 м х 13,2 х 6,22 м

 

... Читать дальше »

Турецкая судостроительная компания Yonca Onuk JV подписала меморандум о сотрудничестве с акиматом Мангистауской области (Казахстан). Турецкие специалисты рассматривают возможность строительства в Мангистау судостроительного завода для производства военных кораблей, передает ИА «Новости-Казахстан».

«Реализация проекта создания судостроительного завода в Мангистауской области на Каспии, где планируется строить военные корабли, даст новый импульс к дальнейшему взаимовыгодному сотрудничеству. Такие корабли нужны Казахстану для защиты экономических интересов в акватории Каспийского моря», - отметил аким области Бауржан Мухамеджанов.

В свою очередь председатель компании Yonca Onuk JV Шакир Ахмет Йылмазтюрк подчеркнул, для Казахстана «очень важно защитить свои месторождения нефти на Каспии от всевозможных террористических атак».

Он отметил, что компания готова строить на судоверфях, размещенных на побережье Мангистауской области, военные корабли, которые по габаритам и по производственной технологии полностью будут соответствовать условиям для мореплавания в Каспийском море.

Он отметил, что на выбор для размещения судостроительного завода предоставлены три места. Компания будет рассматривать все варианты. На первоначальном этапе планируется строить военные корабли, в дальнейшем компания рассмотрит возможность заниматься судостроением гражданских и специализированных судов.

... Читать дальше »

В Великобритании состоялась официальная церемония сдачи в эксплуатацию четвертого эсминца проекта Type 45 "Дрэгон". Как сообщает British Forces News, торжественное мероприятие прошло на базе королевских ВМС в Портсмуте.

В общей сложности ВМС Великобритании намерены вооружиться шестью эскадренными миноносцами проекта Type 45. Пятый корабль проекта, "Дефендер", британские военные получат в 2013 году. Последний корабль из серии, "Данкан", был спущен на воду в октябре 2010 и, как ожидается, будет сдан в эксплуатацию в 2014 году.

Имена первых трех кораблей проекта Type 45 также начинаются на букву "Д": "Дэринг", "Донтлес" и "Даймонд". Благодаря этому серия эсминцев также известна как "класс 'Д'".

Эсминцы проекта Type 45 обладают водоизмещением 8000 тонн и длиной 152 метра. Корабли способны развивать скорость до 29 узлов и имеют дальность хода до 7 тысяч миль. Экипаж миноносцев состоит из 190 человек. Основу вооружения эсминцев "класса 'Д'" составляют артиллерийские системы калибра 114, 30 и 20 миллиметров, зенитно-ракетный комплекс Sea Viper с управляемыми ракетами Aster 15 и 30, а также многоствольные пулеметы. Возможен монтаж пусковых установок для ПКР Harpoon и крылатых ракет Tomahawk. Эсминцы несут вертолет типа Lynx или Merlin.

 

 

... Читать дальше »

Французский директорат вооружений 20 апреля в Тулоне принял третий быстроходный десантно-высадочный катер EDA-R (engin de débarquement amphibie rapide), построенный для ВМС страны, сообщил официальный сайт военного ведомства Франции.

Катера EDA-R предназначены для использования в качестве штатного скоростного десантного средства десантно-высадочных кораблей-доков (ДВКД) типа Mistral, которые способны нести по два таких катера.

Основное назначение EDA-R - переброска и высадка на берег личного состава, вооружения и транспортных средств морской пехоты с борта корабля типа Mistral в целях обеспечения возможности ДВКД оставаться вне зоны обнаружения с берега.

Конструкция катеров EDA-R, представляющих собой алюминиевые катамараны-трансформеры, основана на концепции L-CAT (Landing Catamaran), запатентованной компанией CNIM. В соответствии с этой концепцией, скоростная конструкция типа катамаран, используемая при движении, с помощью системы гидравлических подъемников трансформируется в плоскодонную платформу, удобную для загрузки и разгрузки. Для обеспечения быстрой высадки катера имеют грузовые рампы в носовой и кормовой частях.

Длина катеров EDA-R - 30 м, ширина – 12 м, грузоподъемность – 80 т, скорость при полной загрузке – 18 узлов, максимальная скорость без груза – 30 узлов.

Первый катер EDA-R №1 (L9091) передан директорату вооружений 24 ноября 2011 года, придан ДВКД Mistral и принимал участие в крупнейшем международном учении Bold Aligator–2012, которое прошло в январе-феврале у восточного побережья США.

Второй катер EDA-R №2 передан директорату вооружений 24 января 2012 года, придан ДВКД Dixmude и в настоящее время участвует в операции Jeanne d'Arc, которая продлится до июля 2012 года.

Сообщалось о возможной закупки нескольких таких катеров для строящихся во Франции по заказу России кораблей типа Mistral. Четвертый катер EDA-R №4 будет передан директорату вооружений во второй половине 2012 года

 

... Читать дальше »

Судостроительный завод «Пелла» 5 апреля спустил на воду буксир «Путорана» проекта 90600 (заводской №928), строящийся по заказу ОАО «ГМК «Норильский никель».
До конца текущего года судно будет доставлено в район Крайнего Севера и введено в эксплуатацию.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина - 25,4 м, ширина - 8,8 м, осадка - 4,2 м.
Максимальная скорость хода: 11,8 узла
Мощность силовой установки : 2*1014 кВт

 

... Читать дальше »

Турецкая верфь Cefine (Ялова) 23 апреля 2012 года сдала в эксплуатацию специальное судно для перевозки скота проекта LSC04 дедвейтом 6772 тонны Zaher I. Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного бюро, являющегося проектантом судна.

Судно предназначено для перевозки скота (до 6000 голов крупного рогатого скота) на 8 палубах по маршрутам Южная Америка - страны Ближнего Востока и Австралия - страны Ближнего Востока.

Класс РС - КМ Livestock carrier.

Представляет собой девятипалубный одновинтовой теплоход габаритной длиной 120,2 м, шириной 21 м, со сплошной надстройкой по всей длине судна (высота борта до верхней палубы 14,50 м), с кормовым расположением машинного отделения, с жилой надстройкой и ходовым мостиком в носовой части, с двойным дном, двойными бортами, с ледокольной носовой и транцевой кормовой оконечностями, с минимальным надводным бортом.

Погрузка и выгрузка скота на судно осуществляется через бортовые лацпорты по съемным забортным наклонным сходнями. Погрузка начинается с нижних палуб и продолжается в направлении снизу вверх. После погрузки скота загружается силос. Выгрузка производится в обратном порядке. Сначала выгрузка производится с верхних палуб и продолжается в направлении сверху вниз.

На судне созданы все условия для безопасной и сохранной перевозки животных, включая достаточное для двухразового питания количество корма и подачи достаточного количества питьевой воды, а также специальные системы для автоматизированного кормления и пресной воды, удаления отходов и стоков, вентиляции помещений, где содержится скот.

Перевозимое число голов крупнорогатого скота около 6000 при среднем весе 400 кг или 5050 при среднем весе 500 кг. Вместимость бункеров для кормов (silo) - 1872 куб. м.

 

 

... Читать дальше »

Операция по подъему затонувшего круизного лайнера «Costa Concordia» начнется в мае 2012 года, заявил представитель компании-оператора судна Costa Crociere SpA. Работа продлится 12 месяцев. Конкурс на проведение эвакуации судна выиграла американская компания Titan Salvage. Главным условием конкурса было перемещение судна целиком без отделения каких-либо частей. Напомним, что судно «Costa Concordia» 13 января вышло из порта Чивитавеккья под Римом в круиз по Средиземному морю и направлялось в Савонну. Недалеко от острова Джильо, у побережья итальянской Тосканы лайнер сел на мель. На борту судна находилось 4 229 человек. 17 из них погибли, более 70 пострадали, 15 человек до сих пор числятся пропавшими без вести. Причиной крушения названы неправильные действия экипажа, которые привели к отклонению от курса и удару о подводные скалы. В настоящий момент «Costa Concordia» лежит на правом борту в 100 м от берега. Специалисты отмечают, что его положение крайне нестабильно и течением он может быть отброшен с мелководья.

... Читать дальше »