Венгерские власти внесли изменения в классификацию своих внутренних водных участков реки Дунай, о чем недавно проинформировали всех участников судоходства рассылкой Директивы Navim 010/DU/2012 от 27 февраля 2012 года, сообщает Центр транспортных стратегий.


Согласно постановлению Министерства национального развития Венгрии 57/2011 (XI.22) отныне для участка от 1812 до 1641 км установлен класс VI/B, а участок от 1641 до 1433 км соответствует классу VI/C. Изменение классификации влечет за собой введение жестких ограничений в отношении параметров судов и караванов.

«Снижение класса венгерского участка водного пути нарушает положения Белградской конвенции относительно свободного и беспрепятственного судоходства на Дунае, - комментирует нововведение первый заместитель председателя правления «УДП» (Украинское Дунайское пароходство) И.В. Давидич. - Кроме того, прописанные ограничения параметров судов существенно отличаются от определенных Европейским соглашением о важных внутренних водных путях международного значения ЕСЕ/TRANS/120/Rev.4 и утвержденных Постановлением 53-й сессии ДК/СЕС 53/33 и не отвечают параметрам действующего на Дунае флота. А значит, одиночные суда и караваны грузового флота дунайских перевозчиков, в том числе ЧАО»УДП», не будут иметь возможность беспрепятственно проходить венгерские участки - их могут задержать и подвергнуть штрафным санкциям. Кроме того, ограничение осадки судов до 2,5 м, уменьшение размера стандартных караванов с 6 до 4 или 2 (в зависимости от участка) пропорционально увеличат себестоимость перевозки и приведут к значительному ухудшению экономического состояния и конкурентоспособности».

На 1812 - 1641 км реки Дунай действительно имеется ряд сложных в навигационном отношении «узких» мест в районе городов Будапешт,Надьмарош, местечка Генью и выше, для преодоления которых осуществляются проводки с переформированием караванов. За многие десятилетия работы флота пароходства сложилась хорошая речная практика, основанная на наиболее экономически выгодных и безаварийных методах вождения крупнотоннажных караванов на всем протяжении Дуная, включая упомянутый участок. При этом переформирование караванов проводится в наиболее удобных местах, которые позволяют маневрирование и временную постановку на якорь.

После введения новой классификации водного пути и ограничений габаритов составов венгерская сторона фактически обязывает судоводителей выполнять переформировку караванов ниже 1641 км, где достаточно сложно найти место, пригодное для маневров и безопасной якорной стоянки барж, ожидающих возвращение толкача.

Следует отметить, Венгрия официально еще не информировала Дунайскую комиссию о введении ограничений. Между тем в адрес судов поступают предупреждения рейдовой полиции о применении штрафных санкций за несоблюдение предписанных габаритов судов и буксируемых составов.

Односторонние и несогласованные действия государства-участника ДК вызвали негативную реакцию большинства дунайских судоходных компаний. Президент Международной организации дунайского судоходства К. Тиганус от имени членов МОДС и деловых партнеров судовладельцев на Дунае направил соответствующее письмо в Секретариат ДК. Участники дунайских перевозок считают необходимым срочно созвать неформальное заседание представителей стран-членов ДК с целью правового урегулирования данного вопроса с властями Венгрии, что позволит вернуться к нормальным условиям навигации на 1433 - 1812 км реки Дунай.
... Читать дальше »